临沂别光看球，出行也要打赢仗？

把比赛场面放一边，先说临沂这波交通部署：为鲁超联赛临沂赛区，市里把出行当成了主角。开通临沂北站到奥体公园西门的接驳专线、武汉路 BRT 到奥体公园西门的摆渡专线，别小看这两条线路，实际投入12台和6台公交运力，这种级别的动作，连英超某些俱乐部的赛程保障都要侧目。志愿者在关键站点引导，临沂把奥体周边的公交线路临时调整了，还加了停靠站，意思是球迷没理由找不到车，出行就该这么干脆利落。

什么叫稳？把G1、H1都拉到10分钟一班就行了

别嘴上喊活动多，行动别慢半拍。临沂把 G1 路、H1 路等共4条途经线路在高峰加密到10分钟一班，这是给本地球迷的承诺，也是对外地球迷的交代。公交线路不只是跑车那么简单，临时增设奥体公园西区停靠站、赛后疏散志愿服务、站点引导，这一套流程化操作比看球的战术板还讲究。你要是觉得这只是为了抢眼，去问问那些从北站赶来的球迷，他们在奥体门口直接被对接上车，真香。

600台车就位，网约车和出租车不是摆设

别以为只有公交能扛事儿，临沂把滴滴、95128约车平台和本地出租车资源全部拉到一起，统筹调配累计超过600台网约车与出租车参与专项服务。赛事终点划定专用上车区，线上智能调度、线下车辆集结，比赛结束后球迷集中出行的那一刻，调度中心不是瞎忙，是有套路的。奥体看台上挤满人，场外的出行动线却像被画好，这种规模的协调，放到英超个别赛场也不常见。

用一次鲁超联赛的实战，把流程练成活教材

别以为这是一次性应急，临沂市交通运输局把这趟当成演练，把奥体出行的每一道流程记下来、优化起来，这对未来大型活动是盖章级的好事。公交线路和网约资源合并操作、志愿者和调度联动、赛后多样化的上车组织，这些细节在鲁超联赛轮番上演后，会变成常态化能力，而不是临时拼盘。